新能源汽車(chē)電池管理系統研究與教學(xué)系統主要是基于電動(dòng)汽車(chē)的BMS控制系統，包括BMS控制與管理系統。傳感器和執行器:鋰電池組、電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器;開(kāi)源控制單元(飛思卡爾);動(dòng)力電機負載模擬系統，鋁合金框架試驗臺，下面小編為您詳細介紹!

　　簡(jiǎn)介

　　該教學(xué)系統采樣芯片與主芯片之間的信息傳輸包括CAN通信和菊花鏈通信，其中CAN通信最為穩定。

　　功能

　　1.BMS和BMU的功能驗證:單電池無(wú)源均衡、SOC功率估算、充放電狀態(tài)、高壓安全保護、故障診斷和識別。汽車(chē)嵌入式軟件開(kāi)發(fā):專(zhuān)用電池管理芯片的管理;

　　2.一種具有CAN總線(xiàn)通信功能的電池管理系統，每個(gè)電池組采用獨立的管理單元，每個(gè)電池管理單元具有CAN接口，構成CAN總線(xiàn)電池管理系統;

　　3.硬件分析和學(xué)習:學(xué)習電池管理芯片、均衡電路、電流采樣和嵌入式硬件設計;

　　4.學(xué)生可以通過(guò)編寫(xiě)和修改控制器程序，獨立構建樓宇管理系統控制系統電路，進(jìn)行樓宇管理系統控制系統創(chuàng )新實(shí)驗;

　　5.提供系統的原理圖、源代碼、詳細的軟硬件設計說(shuō)明以及相關(guān)的汽車(chē)應用標準;

　　6.配置具有電池故障自檢診斷和報警功能的故障設置系統;具有電池平衡功能和高壓漏電保護功能;

　　7.提供電池管理單元控制板的電路原理圖，可以在學(xué)習其控制原理的基礎上重新設計;

　　8.它可以實(shí)時(shí)監控、管理和保護電池組的工作狀態(tài)和參數，檢測和分析所有參數(電壓、電流、溫度等)。)并通過(guò)CAN總線(xiàn)與樓宇管理系統主控單元交換信息;

　　9.提供控制器單片機內部程序的源代碼，可以修改為探索性學(xué)習，也可以重新開(kāi)發(fā)以?xún)?yōu)化控制;配備相關(guān)的電子和紙質(zhì)材料(維修手冊、操作說(shuō)明書(shū)、理論教材和實(shí)驗說(shuō)明等);

　　10.新型鋰鐵電池，電池組48V，1千瓦小時(shí)(儲能1千瓦小時(shí));

　　11.配置具有電池故障自檢診斷和報警功能的故障設置系統;具有電池平衡功能和高壓漏電保護功能;

　　12.一種具有CAN總線(xiàn)通信功能的電池管理系統，每個(gè)電池組采用獨立的管理單元，每個(gè)電池管理單元具有CAN接口，構成CAN總線(xiàn)電池管理系統;

　　13.支持電控單元和車(chē)載CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )系統的開(kāi)發(fā)、測量、仿真、診斷、測試、分析、數據記錄和數據回放;

　　14.活動(dòng)臺架配有帶示意圖的面板，可顯示電動(dòng)汽車(chē)供電系統和BMS控制系統的結構、工作原理和動(dòng)態(tài)特性;

　　15.學(xué)生可以通過(guò)編寫(xiě)和修改控制器程序，獨立構建樓宇管理系統控制系統電路，進(jìn)行樓宇管理系統控制系統創(chuàng )新實(shí)驗;

　　技術(shù)指標

　?、偻庑纬叽?操作臺120*70*165;

　?、诋a(chǎn)品重量:50公斤;

　?、圯斎腚娫?220伏10A;

　?、茈娫?48V 20A;

　?、菘刂齐娫?12V 25A;

　?、揲_(kāi)放式控制器:

　　a)工作電壓9-16v;

　　b)額定電流10A;

　　c)芯片:飛思卡爾;

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