電動(dòng)汽車(chē)電機及控制器試驗臺可實(shí)現程序加載，并可在有限范圍內任意設定加載電機的輸出速度、轉矩等參數。(具體實(shí)現需要與待測電機的連接)按照設定的測試程序自動(dòng)完成整個(gè)測試過(guò)程，實(shí)時(shí)監控和記錄測試數據和圖形，并給出各種安全監控報警，當測試設備通過(guò)程序控制自動(dòng)關(guān)閉時(shí)，除工業(yè)計算機外，該試驗臺的所有其它電源都斷開(kāi)。

　　功能

　　1.它可分四個(gè)象限運行，可模擬兩種行駛工況，即牽引行駛工況和滑行行駛工況，兩種行駛工況可快速轉換。

　　2.該試驗臺采用機械開(kāi)放式結構;由能量回收裝置組成的電氣封閉系統。節省了試驗臺的電能消耗。

　　3.該試驗臺內部狀態(tài)顯示完善，使系統運行狀態(tài)透明;它還具有完善的故障自診斷能力，自動(dòng)檢測故障點(diǎn)，幫助維修人員及時(shí)準確地找到故障點(diǎn)。

　　4.采用技術(shù)協(xié)議中引用的標準:

　　1)GB/T22670-2008變頻器供電的三相籠型感應電動(dòng)機試驗方法;

　　2)GB/T18488.1.2-2006《電動(dòng)汽車(chē)電機及其控制器的試驗方法》;

　　5.它由輔助電源→ DC電源→電機控制器→被測電機→扭矩傳感器→交流變頻加載電機和DC電源交流功率測量設備組成。

　　6.該試驗臺控制系統分為手動(dòng)控制和自動(dòng)控制兩種操作模式，可自由切換。

　　新能源汽車(chē)電機控制器電機測試

　　以串并聯(lián)混合動(dòng)力系統為例，兩個(gè)動(dòng)力單元可以獨立驅動(dòng)汽車(chē)，也可以相互協(xié)作。當與電動(dòng)機一起工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機可以通過(guò)發(fā)電機給動(dòng)力電池充電。在不同的操作條件下，如起動(dòng)、上坡、制動(dòng)、下坡等?？紤]到電池組的剩余容量狀態(tài)，電機控制器相應地控制電機和動(dòng)力電池的運行狀態(tài)。

　　在一些混合動(dòng)力系統中，發(fā)電機和電動(dòng)機集成在一個(gè)電動(dòng)機中，電動(dòng)機和控制器系統需要在兩種狀態(tài)之間反復切換。

　　燃料電池與其說(shuō)是電池，不如說(shuō)是發(fā)電設備,由于其起動(dòng)性能差，目前主流的研究方向是形成燃料電池+儲能電池或燃料電池+超級電容器的混合發(fā)電系統?？刂破鲬瓿扇剂想姵仳寗?dòng)電機和儲能電池驅動(dòng)電機的DC交流控制，并完成能量反饋時(shí)儲能部分的充電功能。

　　測試要求

　　國內新能源汽車(chē)準入要求明確規定，整車(chē)廠(chǎng)必須具備動(dòng)力系統、驅動(dòng)系統和控制系統的綜合測試能力，以及電子控制測試系統的功能測試能力;對于部件制造商來(lái)說(shuō)，這一塊的測試和開(kāi)發(fā)能力也是最重要的，包括型式測試和出廠(chǎng)測試。

　　所以它的測試標準符合GB-T18488《電動(dòng)汽車(chē)電機和控制器》，測試項目包括一般性能、環(huán)境測試、溫升測試、電機轉矩特性和效率、再生能量反饋特性等。主要測試內容:空載測試、負載效率測試、堵轉測試、電機溫度、電機溫升、過(guò)載能力測試、最大工作速度、超速測試、電機控制器保護測試等。

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