新能源汽車(chē)電驅三合一測試臺架同一檔位載荷跨度大，很難平衡不同載荷下的NVH性能，同一個(gè)齒輪的轉速范圍大，特別是高速時(shí)，給軸承的使用壽命帶來(lái)更大的挑戰。

　　簡(jiǎn)介

　　電驅三合一測試臺架電驅動(dòng)模塊的核心是異步電機，不需要使用釹、鏑等稀有元素的接地材料，此外，該裝置還包括一個(gè)緊湊的單速比傳動(dòng)機構，電源和一套控制程序。

　　電力傳動(dòng)系統轉速可達21000轉/分，具有功率轉換效率高、性能優(yōu)異的特點(diǎn)。當車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，電驅動(dòng)系統可以產(chǎn)生17000Nm的扭矩，在9秒鐘內將車(chē)輛加速100 km，電驅動(dòng)系統的峰值功率為90 kW。

　　通過(guò)優(yōu)化整個(gè)電力驅動(dòng)系統的性能，將功率轉換效率提高了6%，這個(gè)電驅動(dòng)裝置的重量在45 kg左右，重量基準設定在同一個(gè)輸出產(chǎn)品。ZF仍在開(kāi)發(fā)這種設備，以進(jìn)一步提高其產(chǎn)量/重量比。

　　臺架參數

　　1.減速比:9.68;

　　2.峰值功率;350伏時(shí)150千瓦;

　　3.功能安全等級:ASILC;

　　4.電壓范圍:325-430伏直流電;

　　5.電磁兼容性:CISPR25級;

　　6.系統峰值扭矩:3500牛米;

　　7.工作溫度范圍:-40 ~ 85℃;

　　8.額定功率為80kW@350V;

　　特點(diǎn)

　　1.高速:最高轉速為14000轉/分;

　　2.高效率:驅動(dòng)系統的NEDC綜合效率可達88%，最高效率超過(guò)92%;

　　3.低噪聲:總成的近場(chǎng)噪聲不得超過(guò)90dB;

　　4.平臺化:根據不同噸位、功率、扭矩和不同等級的車(chē)輛，劃分不同的系列化平臺產(chǎn)品;

　　5.高集成度:模塊體積縮小30%，功率密度達到1.9kw/kg;

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