電動(dòng)汽車(chē)BMS電池管理原理示教板適用于各類(lèi)院校教學(xué)，那么這個(gè)示教板到底怎么樣呢，由小編為您詳細詳細介紹!

　　電動(dòng)汽車(chē)BMS電池管理工作原理示教板介紹

　　本示教板提供的BMS電池管理系統，通過(guò)云服務(wù)器存儲有電池組的標準參數值范圍，控制裝置中的數據處理模塊將接收到的當前溫度、電流、濕度以及振動(dòng)頻率數據進(jìn)行分析后，將其分析結構以曲線(xiàn)圖的形式在顯示屏上顯示;

　　同時(shí)，通過(guò)電量顯示模塊在顯示屏上顯示出電池組的當前剩余電量以及已經(jīng)使用電量，而且將分析結構發(fā)送給移動(dòng)終端，移動(dòng)終端中的電池APP實(shí)時(shí)或者定時(shí)接收該分析結構，并將其與從云服務(wù)器接收的標準值范圍進(jìn)行比對分析，根據分析結構發(fā)出調控指令，數據處理模塊再次接收調控指令并發(fā)送給電源控制模塊，電源控制模塊根據接收到的調控指令控制冷卻系統中的散熱裝置以及除濕裝置進(jìn)行散熱或除濕。

　　目前對純電動(dòng)汽車(chē)BMS系統的測試主要是將BMS系統與實(shí)際的電池包相連，基于CAN通信來(lái)實(shí)時(shí)檢測電芯電壓、溫度等信息，通過(guò)提供不同的外界環(huán)境，如高低溫、路試等來(lái)測試BMS的穩定及安全性能。但是也存在缺點(diǎn)。

　　1.這種測試方法不具備故障測試的能力，很難對故障進(jìn)行模擬;

　　2.電池包、高低溫箱、充放電等設備價(jià)格昂貴，占地面積大;

　　3.當發(fā)生故障時(shí)，如果軟件處理不成熟有可能損壞電池包和測試設備甚至威脅到測試人員的人身安全。

　　4.電池包充放電時(shí)間長(cháng)，測試不靈活;

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