智能網(wǎng)聯(lián)教學(xué)實(shí)訓設備可以展現新能源汽車(chē)局域網(wǎng)系統的認知與維護，下面由小編為您詳細介紹!

　　實(shí)訓設備車(chē)載網(wǎng)聯(lián)系統的功能

　　隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，對汽車(chē)各方面的性能要求越來(lái)越高，人們在追求汽車(chē)動(dòng)力和操控的同時(shí)，也對舒適性和安全性提出了更高的要求，自20世紀90年代以來(lái)，隨著(zhù)集成電路在汽車(chē)中的廣泛應用，汽車(chē)中的電子控制系統越來(lái)越多，如電子燃油噴射裝置、防滑制動(dòng)裝置、安全氣囊裝置、電動(dòng)門(mén)窗裝置、主動(dòng)懸架等。

　　隨著(zhù)各種電子控制系統的引入和應用，汽車(chē)的各種功能得到改善，控制更加準確靈活，智能化程度不斷提高。然而，智能網(wǎng)聯(lián)教學(xué)實(shí)訓設備的功能增加和完善使得車(chē)載電子控制模塊的數量以驚人的速度增加。同時(shí)，電子控制模塊之間的數據交換也增加了。

　　傳統的數據交換形式是通過(guò)模塊之間的專(zhuān)用線(xiàn)路完成點(diǎn)對點(diǎn)通信，數據量的增加將不可避免地導致線(xiàn)束的增加。龐大的車(chē)身線(xiàn)束不僅增加了制造成本，還占用了空間，提高了整車(chē)質(zhì)量。線(xiàn)束的增加也會(huì )大大增加線(xiàn)束老化導致電氣故障的可能性，并降低系統的可靠性。

　　解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵是利用計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )將車(chē)載控制模塊連接起來(lái)，實(shí)現數據和信息的高效傳輸。車(chē)載網(wǎng)絡(luò )有多種形式。目前，控制器局域網(wǎng)(CAN總線(xiàn))是應用最廣泛的一種。

　　控制器局域網(wǎng)(CAN)是德國博世公司于20世紀80年代初為汽車(chē)工業(yè)開(kāi)發(fā)的一種串行數據通信總線(xiàn)，具有很高的保密性，能有效支持分布式控制或實(shí)時(shí)控制。CAN的應用范圍從高速網(wǎng)絡(luò )到低成本的多線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。在自動(dòng)化控制、發(fā)動(dòng)機控制元件、傳感器、加速滑轉調節等應用領(lǐng)域，CAN的比特率可高達1兆比特/秒，同時(shí)，它還可以廉價(jià)地用于汽車(chē)電氣系統，如車(chē)燈、電動(dòng)車(chē)窗等。它可以替換所需的硬件連接。

　　根據標準化組織相關(guān)部門(mén)的規定，控制器局域網(wǎng)拓撲為線(xiàn)性總線(xiàn)型，因此也稱(chēng)為控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)。CAN總線(xiàn)的第一個(gè)版本是版本1.0，1990年修訂版本1.2，1991年修訂版本2.0。目前，CAN總線(xiàn)不僅已成為汽車(chē)總線(xiàn)的主要規范，而且被公認較為有前途的工業(yè)總線(xiàn)之一。

　　它已經(jīng)被國際標準化組織22技術(shù)委員會(huì )批準為國際標準，并且是唯一被批準為國際標準的總線(xiàn)。1993年，國際CAN用戶(hù)制造商組織(CIA)在歐洲成立。其主要功能是解決CAN總線(xiàn)實(shí)際應用中的問(wèn)題，提供CAN產(chǎn)品和開(kāi)發(fā)工具，促進(jìn)CAN總線(xiàn)的應用。

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