新能源汽車(chē)虛擬仿真實(shí)驗臺包括發(fā)動(dòng)機、電池、充電裝置、發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)相關(guān)部件以及大量電子控制單元和傳感器，各部件功能參數的測量大致可分為三類(lèi):模擬數據信號、電子控制單元可變參數和網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)信號，下面小編為您詳細介紹!

　　簡(jiǎn)介

　　基于大數據建模的新能源汽車(chē)虛擬仿真教學(xué)系統包括四個(gè)部分:數據測量、大數據管理與分析、虛擬汽車(chē)和虛擬電子控制單元模型庫的建立與標定、測試與驗證(XiL)，這四個(gè)環(huán)節的工作是一步一步進(jìn)行的，循環(huán)迭代。

　　虛擬車(chē)輛模型的建模與標定

　　通過(guò)對大數據管理和分析環(huán)節中測量數據的分析，得出了一些參數與相關(guān)物理變量特征曲線(xiàn)之間的相互影響關(guān)系。如何保存這些隱藏在大量數據中的有價(jià)值的知識和數據，并將其用于我們后續的系統仿真分析?

　　該模型是一種較好的保存方法。通過(guò)建立虛擬車(chē)輛和虛擬電子控制單元模型庫，可以為車(chē)輛和電子控制單元的后續開(kāi)發(fā)和驗證提供標準化的仿真模型。ETAS不僅提供相關(guān)的車(chē)輛子系統模型，還提供完整的解決方案，如基于數據的建模和參數校準。

　　數據測量

　　數據測量包括電子控制單元內部數據采集、車(chē)輛總線(xiàn)數據采集和模擬數據采集,ETAS為新能源汽車(chē)電機、逆變器、整流器和其他頻率高達100千赫的設備的信號測量提供了比較全面的解決方案;

　　整個(gè)數據測量系統分為三個(gè)層次:通信總線(xiàn)/協(xié)議、硬件接口和上位機軟件,ETAS提供通信總線(xiàn)/協(xié)議和模擬存儲器(ETK)的軟硬件集成，硬件接口模塊ES8xx/ES5xx和模擬采集硬件ES41x，以及集成測量和校準的上位機軟件INCA;

　　有了這樣一個(gè)完整的解決方案，用戶(hù)可以方便、高效地對車(chē)輛的整個(gè)嵌入式控制系統進(jìn)行測量和校準，使車(chē)輛具有較好的性能;

　　大數據管理和分析

　　目前，在汽車(chē)嵌入式控制系統的開(kāi)發(fā)環(huán)境下，人們可以通過(guò)各種不同的方式(如實(shí)物、仿真環(huán)境、仿真計算等)獲取描述目標系統行為和性能的大量數據。);

　　ETAS數據測量鏈已經(jīng)獲得了大量的電子控制單元內部和模擬數據，如何存儲和有效利用這些數據，發(fā)現目標系統的潛力，以指導進(jìn)一步的研發(fā)過(guò)程，已經(jīng)成為一個(gè)極其重要的課題;

　　ETAS為此提供了一整套系統解決方案，包括數據采集(DAQ)、數據存儲、數據索引/快速檢索以及數據報告的自動(dòng)生成。如下圖2-2所示，ETAS EADM軟件提供了靈活的索引/檢索條件，以便用戶(hù)可以快速有效地定位目標數據。ETAS分析工具箱提供了各種可定制的報告模板，并根據EADM檢索結果自動(dòng)生成報告;

　　實(shí)驗項目有

　　1.有些實(shí)驗的操作過(guò)程相當復雜，導致學(xué)生在物理實(shí)驗中操作不流暢;

　　2.硬件高度依賴(lài)，只能在特定的實(shí)驗室進(jìn)行;

　　3.為了滿(mǎn)足學(xué)生用一套設備獨立進(jìn)行實(shí)驗的需要，需要大量的儀器設備;

　　車(chē)輛構造虛擬實(shí)驗

　　1.永磁同步電機加載實(shí)驗;

　　2.單節鉛酸電池充放電實(shí)驗;

　　3.DC電機原理及調速實(shí)驗;

　　4.永磁同步電機工作原理實(shí)驗;

　　5.DC電機機械特性實(shí)驗;

　　6.插電式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統參數虛擬匹配設計實(shí)驗;

　　7.單節鋰電池實(shí)驗;

　　8.插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)多能源工作流實(shí)驗;

　　9.鋰電池組充電實(shí)驗;

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