智能網(wǎng)聯(lián)與無(wú)人駕駛綜合實(shí)訓沙盤(pán)可以自動(dòng)將道路環(huán)境、交通設施、車(chē)輛小型化到實(shí)驗室，模擬不同層次的典型道路環(huán)境和智能交通設備，包括路口、高速公路等，同時(shí)可以模擬交通環(huán)境和交通事件，支持道路設計、交通管理、交通安全、違章管理、車(chē)輛行為優(yōu)化等教學(xué)和科研，下面由小編為您詳細介紹!

　　簡(jiǎn)介

智能網(wǎng)聯(lián)與無(wú)人駕駛綜合沙盤(pán)自動(dòng)駕駛模擬車(chē)、智能交通道路系統、互動(dòng)監控云平臺系統三部分組成，它是以學(xué)科交叉融合為特色，融合了小型化、前沿性、可用性的基本設計理念，專(zhuān)注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)技能型人才的培養和輸出，推動(dòng)教學(xué)和科研的改革創(chuàng )新，促進(jìn)無(wú)人駕駛的產(chǎn)、學(xué)、研、用。

　　它可以云端實(shí)時(shí)上傳，右側顯示高精度地圖，實(shí)時(shí)路徑規劃，黃色智能車(chē)和綠色智能車(chē)有各自的路徑和任務(wù)，遵守交通法規，綠燈啟動(dòng)行駛，紅燈自動(dòng)停止，右轉直行。

　　實(shí)現技術(shù)

　　1.信息安全和隱私保護技術(shù);

　　2.無(wú)線(xiàn)通信技術(shù);

　　3.人機界面技術(shù);

　　4.車(chē)載網(wǎng)絡(luò )技術(shù);

　　5.高精度地圖和定位技術(shù);

　　6.先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù);

　　7.異構網(wǎng)絡(luò )融合的關(guān)鍵技術(shù);

　　8.信息融合技術(shù);

　　9.交通大數據處理與分析關(guān)鍵技術(shù);

　　10.環(huán)境感知技術(shù);

　　11.交通云計算和云存儲關(guān)鍵技術(shù);

　　12.智能互聯(lián)技術(shù);

　　精度定位系統

　　1.自動(dòng)巡航:車(chē)輛按照設定的路線(xiàn)行駛;

　　2.車(chē)道保持:車(chē)輛在設定的車(chē)道上行駛;

　　3.自動(dòng)避障:車(chē)輛可以繞過(guò)預設的障礙物，車(chē)輛可以繞過(guò)臨時(shí)障礙物;

智能網(wǎng)聯(lián)與無(wú)人駕駛綜合沙盤(pán)的智能交通道路系統包括城市道路、綠化帶、住宅小區、可控紅綠燈、停車(chē)場(chǎng)、路燈、典型建筑、顯示板、標志、探測器等。它以無(wú)線(xiàn)通信、傳感器檢測等技術(shù)為基礎，實(shí)現車(chē)輛信息的交互獲取和共享，以信息技術(shù)實(shí)現人、車(chē)、協(xié)調、一體化的綜合管控。

　　監控云平臺交互系統：可實(shí)現人車(chē)云端通信，根據路測端的觀(guān)測模型分發(fā)該區域的高精度地圖;在路面感知的基礎上，及時(shí)獲取路面環(huán)境變化的信息，彌補基礎信息更新的不足;基于路測終端的計算能力，提取關(guān)鍵信息，降低車(chē)載計算平臺的消耗;為道路車(chē)輛提供信息，彌補自行車(chē)感知的不足。

　　該沙盤(pán)通過(guò)模擬真實(shí)智能交通系統的智能車(chē)、智能路網(wǎng)、中控調度等三大核心模塊，進(jìn)行無(wú)人車(chē)自動(dòng)駕駛、編隊組合與解散、智能交通信號控制、有人車(chē)與無(wú)人車(chē)混合駕駛、全局路徑規劃等多項先導實(shí)驗。為交通運輸工程、汽車(chē)服務(wù)工程、通信信號、電子控制、人工智能、機電自動(dòng)化等專(zhuān)業(yè)和崗位提供人才培養。該項目由6輛迷你智能汽車(chē)、智能交通網(wǎng)絡(luò )訓練區、模擬駕駛訓練平臺、大屏幕顯示軟件系統、車(chē)聯(lián)網(wǎng)協(xié)同預警系統和中控數據系統組成。

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