車(chē)聯(lián)網(wǎng)教學(xué)實(shí)訓設備使用“車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的車(chē)輛可以與城市道路系統保持實(shí)時(shí)通信。這些功能可以?xún)?yōu)化駕駛員的路線(xiàn)，縮短旅程時(shí)間，并使旅程更加可預測，車(chē)主可以在開(kāi)車(chē)時(shí)保持與社交網(wǎng)絡(luò )的無(wú)縫連接，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)將徹底改變人類(lèi)旅行的模式，并重新定義汽車(chē)，下面由小編為您詳細介紹!

　　結構

　　該教學(xué)設備由云服務(wù)器、云平臺顯示屏和多個(gè)模擬機位置組成，模擬機位置由客戶(hù)端主機、外部傳感器、顯示屏、交互屏幕、方向控制踏板、換擋機構和駕駛員座椅組成，每個(gè)組件的功能如下:

　　1.外部傳感器:包括加速度計、慣性導航系統、全球定位系統、雷達等的數據采集或模擬。通過(guò)計算機主機的數據處理，道路變化被模擬并顯示在主屏幕上，例如上坡和下坡、車(chē)道寬度、白天、山路、隧道等一系列場(chǎng)景;

　　2.客戶(hù)端主機:完成與云服務(wù)器的實(shí)時(shí)數據交換、傳感器的數據采集和傳輸、與客戶(hù)端顯示屏的數據交互和顯示、駕駛控制系統的數據采集和顯示、動(dòng)態(tài)駕駛場(chǎng)景信息在客戶(hù)端屏幕上的實(shí)時(shí)顯示、通過(guò)網(wǎng)絡(luò )與云連接、上傳更新數據;

　　3.向控制踏板模擬手動(dòng)和自動(dòng)操作，并將數據上傳至計算機主機;

　　4.戶(hù)端顯示屏:實(shí)時(shí)顯示當前駕駛路況信息、標志信息和周?chē)?chē)輛信息，能夠與駕駛員的控制緊密配合，并通過(guò)計算機及時(shí)響應駕駛員的控制;

　　5.擋機構:模擬手動(dòng)、自動(dòng)和手制動(dòng)操作，并將數據上傳至電腦主機;

　　6.服務(wù)器:存儲車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )的各種數據信息、地圖信息、場(chǎng)景信息、天氣信息、車(chē)輛信息、駕駛員控制信息等。根據駕駛員的選擇向客戶(hù)端發(fā)送相應的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )數據信息，在云平臺顯示屏上顯示當前使用該系統的客戶(hù)，通過(guò)授權實(shí)現駕駛員與云平臺的交互以及駕駛云之間的交互;

　　7.駛員座椅:用戶(hù)可以調節座椅來(lái)完成駕駛操作;

　　8交互式屏幕:接收計算機主機發(fā)送的實(shí)時(shí)車(chē)輛狀況信息、路況信息、導航信息和交通流量信息，實(shí)現車(chē)車(chē)互動(dòng)和車(chē)控制臺互動(dòng);

　　通過(guò)射頻識別、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、無(wú)線(xiàn)定位技術(shù)和傳感控制技術(shù)的配合，實(shí)現智能交通管理和信息服務(wù);例如，智能公交位置管理和信號優(yōu)先、智能停車(chē)場(chǎng)管理、車(chē)輛類(lèi)型和流量信息采集、路橋電子收費和車(chē)速計算分析等，同時(shí)，將這些技術(shù)應用于汽車(chē)制造業(yè)，實(shí)現工業(yè)現場(chǎng)自動(dòng)化和智能物流，可以提高汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)效率和管理水平。

　　數據處理

　　1.數據應用層：接收數據處理層的各類(lèi)信息，通過(guò)特定的顯示設備動(dòng)態(tài)的顯示當前的道路場(chǎng)景、路徑等信息，動(dòng)態(tài)提供駕駛員操控動(dòng)作反饋，實(shí)現車(chē)-車(chē)，車(chē)與平臺的使實(shí)時(shí)互動(dòng)，并將駕駛員操作操作的信息及時(shí)記錄，生成日志報表文件，上傳到云。

　　2.數據提供層：由基于大數據的后臺云提供，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)的所有的數據信息、視頻信息、地圖信息、車(chē)輛信息、天氣信息通過(guò)模擬和前期的路況采集、場(chǎng)景采集構成。

　　3.數處理層：將各項數據有效整合，開(kāi)發(fā)ANZ應用軟件平臺，實(shí)現與駕駛員的實(shí)時(shí)交互，駕駛員可在系統中任意選擇車(chē)輛、路況、天氣場(chǎng)景，系統進(jìn)行數據的整合匹配。

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