高校中標新能源汽車(chē)整車(chē)控制器實(shí)訓臺的整車(chē)控制器系統包括各單元模塊的功能，包括主控系統電路、電源模塊電路、CAN通信電路、看門(mén)狗電路、數字量采集模塊、調試工具層、驅動(dòng)輸出和數字/PWM輸出，下面由小編為您詳細介紹!

　　簡(jiǎn)介

　　實(shí)該驗臺VCU汽車(chē)控制器的系統功能定義是根據電氣系統要求確定的，端口資源要求根據平臺架構要求、端口資源(如主頻率、閃存、主控制時(shí)鐘、模數轉換器/通用輸入輸出端口等)來(lái)確定，通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò )管理，控制器與空調控制器之間的通信更加協(xié)調一致，從而保證了正常車(chē)輛控制與大屏幕系統的同步以及PTC加熱功能要求的獨立運行。

　　功能

　　1.具有豐富的算法模型庫，應用軟件平臺開(kāi)發(fā);

　　2.提供涵蓋從功能規格定義、模型開(kāi)發(fā)、MIL/HIL測試、真實(shí)車(chē)輛校準到批量生產(chǎn)的整個(gè)生命周期的解決方案;

　　3.基于A(yíng)UTOSAR的軟件架構，產(chǎn)品功能滿(mǎn)足PHEV/VCU和HCU的開(kāi)發(fā)要求，合作方式靈活;

　　它通過(guò)整車(chē)控制器對低壓和高壓系統的供電和控制進(jìn)行綜合統一的管理，并通過(guò)輸出脈寬調制信號來(lái)驅動(dòng)和輸出由PTC加熱的IGBT，通過(guò)對脈寬調制信號的控制進(jìn)行PI調節，實(shí)現恒功率加熱和自動(dòng)控制功能。

　　該功能應用相當于普通純電動(dòng)客車(chē)的自動(dòng)空調系統，低壓系統分為車(chē)輛控制基本信號和正溫度系數驅動(dòng)控制系統脈寬調制信號，根據算法學(xué)習和匹配脈寬調制信號，獲取車(chē)外溫度、車(chē)內溫度、功率、電流等必要因素，輸出200~500赫茲的脈寬調制占空比信號。

　　該實(shí)驗臺的特征在于,它是由一種基于單片機實(shí)現多功能的嵌入式控制器,所述控制器具有三種信號輸入接口,所述單片機在數據通訊端口上連接了兩個(gè)"SCI"總線(xiàn)通訊接口,多個(gè)CAN信號接口;該嵌入式控制器除完成傳統新能源汽車(chē)多動(dòng)力源的特點(diǎn)。

　　還實(shí)現了對新能源汽車(chē)動(dòng)力系統驅動(dòng)功率的合理調配;以及對新增動(dòng)力電池管理系統,高壓上電系統,電機驅動(dòng)控制系統等的控制;以實(shí)現控制系統的平穩性、安全性和可靠性;本實(shí)用新型可廣泛地應用于汽車(chē)控制系統上。

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