新能源汽車(chē)類(lèi)教學(xué)設備：動(dòng)力系統控制工作原理

新能源汽車(chē)教學(xué)實(shí)訓設備中汽車(chē)動(dòng)力系統控制工作原理是什么?下面由小編為您詳細介紹!

　　動(dòng)力系統控制工作原理

　　其實(shí)在教學(xué)設備中，當駕駛車(chē)輛時(shí)，在加速器踏板需求信息進(jìn)入車(chē)輛控制器之后，車(chē)輛控制器將駕駛員的駕駛意圖轉換成對馬達的扭矩請求，并將該扭矩請求發(fā)送到馬達控制器，電機控制器控制逆變器的功率輸出，以控制電機的扭矩或轉速輸出，電機的輸出扭矩通過(guò)車(chē)輛傳動(dòng)系統驅動(dòng)車(chē)輛，以滿(mǎn)足駕駛員駕駛車(chē)輛的需求。

　　當車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛控制器通過(guò)采集制動(dòng)踏板信號獲得駕駛員的制動(dòng)需求，根據車(chē)輛制動(dòng)分配控制策略將部分或全部制動(dòng)需求轉換為電機的發(fā)電需求，電動(dòng)控制器根據車(chē)輛檢測教學(xué)裝置發(fā)出的發(fā)電需求控制電機在發(fā)電狀態(tài)下運行， 將車(chē)輛的部分動(dòng)能轉化為電能，儲存在動(dòng)力電池中，從而實(shí)現車(chē)輛制動(dòng)和能量回收的目的。 電機回收的部分動(dòng)能將轉化為熱能，并由傳統的制動(dòng)系統消耗掉。

　　能量回收功能可以提高能量利用效率，延長(cháng)整車(chē)行駛時(shí)間。

　　當動(dòng)力電池不足時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)需要補充電能，補充電能通常有兩種方式:一種是使用車(chē)載低功率充電器，通常功率為2~6kW，充電時(shí)間超過(guò)4h。這種補充電能的方式通常被稱(chēng)為“慢速充電”;另一種是利用一個(gè)能夠大功率充電的充電站將電網(wǎng)的交流電轉換成直流電給動(dòng)力電池充電。充電功率可達幾十千瓦，充電時(shí)間一般少30分鐘。

　　這種補充能量的方法通常被稱(chēng)為“快速充電”，慢速充電有廣泛的應用，如帶有特殊慢速充電許可樁的停車(chē)場(chǎng)或裝有家用插座的停車(chē)場(chǎng)等。在使用慢速充電連接線(xiàn)將車(chē)載充電器與電網(wǎng)連接以對車(chē)載電源電池充電的情況下，當電網(wǎng)的功耗低時(shí)，通常在晚上給車(chē)輛充電更便宜。

　　快速充電方法僅適用于提供快速充電服務(wù)的充電站，快速充電的優(yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間短，缺點(diǎn)是基于目前動(dòng)力電池的技術(shù)條件，快速充電會(huì )影響動(dòng)力電池的使用壽命，在動(dòng)力電池充放電過(guò)程中，電池管理單元將隨時(shí)監控動(dòng)力電池的狀態(tài)，控制充放電過(guò)程，確保動(dòng)力電池健康安全運行。此外，當車(chē)輛停止充電時(shí)，出于車(chē)輛和個(gè)人安全的考慮，車(chē)輛控制器不會(huì )響應駕駛員駕駛車(chē)輛的要求。

　　新能源汽車(chē)教學(xué)設備在車(chē)輛運行期間，輔助子系統將與動(dòng)力系統配合控制轉向系統、車(chē)輛空調系統、車(chē)身電子控制系統和底盤(pán)電子控制系統，例如，空調加熱/冷卻、底盤(pán)穩定性扭矩干擾、制動(dòng)穩定性控制(尤其是在制動(dòng)能量回收時(shí))、低壓能量管理等。

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