電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組管理系統試驗臺的動(dòng)力電池重要的特征是高功率和高能量，高功率意味著(zhù)更大的充電和放電強度，高能量意味著(zhù)更高的質(zhì)量比能量和體積比能量，這兩個(gè)指標的要求實(shí)際上是矛盾的，為了增加功率，應該增加充電和放電電流。下面小編為您介紹!

　　動(dòng)力電池組管理系統特點(diǎn)

　　低成本

　　動(dòng)力電池的成本與電池的新技術(shù)含量、材料、制造方法和生產(chǎn)規模有關(guān)。目前，新開(kāi)發(fā)的高比能量電池成本較高，這使得電動(dòng)汽車(chē)的成本較高，高效低成本動(dòng)力電池的研發(fā)是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　良好的可回收性

　　根據動(dòng)力電池使用壽命的標準定義，當動(dòng)力電池的容量衰減到額定容量的80%時(shí)，該電池被確定為動(dòng)力電池使用壽命的終點(diǎn)。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的大量應用，必然會(huì )有大量的廢舊動(dòng)力電池回收問(wèn)題。

　　就動(dòng)力電池的可回收性而言，就電化學(xué)性能而言，首要要求是確保電池的正極和負極以及電解液等材料無(wú)毒且對環(huán)境無(wú)污染，二是研究電池內部各種材料的回收利用，對于動(dòng)力電池的再利用，仍然存在梯次利用的問(wèn)題，即根據動(dòng)力電池的使用壽命標準，達到額定容量80%以下的廢舊電池將轉移到對電池容量和功率要求相對較低的地區繼續使用。

　　良好的安全性

　　動(dòng)力電池為電動(dòng)車(chē)輛提供高達300伏的驅動(dòng)電源電壓，這可能危及人身安全和車(chē)載電器的使用安全。電動(dòng)安全是電動(dòng)汽車(chē)區別于傳統內燃機的重要特征之一。此外，動(dòng)力電池作為高能量密度的儲能載體，也存在一定的安全隱患。

　　1.碰撞、擠壓、跌落等極端情況的發(fā)生會(huì )導致電池內部短路，也可能導致危險情況。

　　基于上述原因，汽車(chē)動(dòng)力電池的檢驗標準非常嚴格，中國制定了動(dòng)力電池和電池模塊的安全檢驗標準。動(dòng)力電池在極端條件下進(jìn)行測試，如高溫、高濕度、穿孔、擠壓、跌落等。要求動(dòng)力電池在這些條件下不會(huì )燃燒或著(zhù)火。

　　2.如果在充放電過(guò)程中發(fā)生熱失控反應，電池可能會(huì )短路并著(zhù)火甚至爆炸。

　　3.鋰離子電池中使用的有機電解液在4.6V左右易氧化，溶劑易燃。如果發(fā)生泄漏，電池也會(huì )被點(diǎn)燃、燃燒甚至爆炸。

　　高能量

　　對于電動(dòng)車(chē)輛，高能量意味著(zhù)更長(cháng)的純電動(dòng)行駛范圍。作為一種交通工具，擴大行駛里程可以有效提高車(chē)輛的便利性和適用范圍。因此，電動(dòng)汽車(chē)對高能量密度動(dòng)力電池的追求永遠不會(huì )停止。鋰離子動(dòng)力電池可以在電動(dòng)汽車(chē)中廣泛推廣應用，主要是因為其能量密度是鉛酸動(dòng)力電池的3倍，還有進(jìn)一步改進(jìn)的可能。就技術(shù)發(fā)展而言，目前經(jīng)濟的硫電池和鎂電源因其在能量密度上的優(yōu)勢成為研究人員的新熱點(diǎn)。

　　使用壽命長(cháng)

　　動(dòng)力電池組管理系統試驗臺的現有鉛酸動(dòng)力電池在深度充電和深度放電的情況下，使用壽命可達400倍，鋰離子動(dòng)力電池使用壽命可達1000倍以上。動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)用鎳氫電池的使用壽命現在可以達到10年以上，動(dòng)力電池的長(cháng)壽命直接關(guān)系到動(dòng)力電池的成本。

　　車(chē)輛使用期間的電池更換成本是電動(dòng)車(chē)輛運營(yíng)成本的重要組成部分，關(guān)鍵問(wèn)題之一是通過(guò)研究現有的電池電化學(xué)系統來(lái)提高動(dòng)力電池的使用壽命。在動(dòng)力電池組集成的應用中，考慮動(dòng)力電池組電池壽命的一致性以保證電池組的使用壽命與單體電池的使用壽命相似也是主要研究?jì)热葜弧?/p>

　　對工作溫度的適應性強

　　車(chē)輛應用不應受地區限制，不同的空間和時(shí)間應用要求車(chē)輛適應不同的溫度。例如，對于北京地區的車(chē)輛應用，北京的表面溫度在夏天可以達到50℃以上，在冬天可以達到-15℃以下。在這個(gè)溫度變化范圍內，動(dòng)力電池應該正常工作。因此，要求動(dòng)力電池具有良好的溫度適應性。在目前的動(dòng)力電池系統設計中，考慮到電池的溫度適應性，通常需要設計相應的冷卻系統或加熱系統來(lái)達到動(dòng)力電池的較好工作溫度。

　　高功率

　　作為一種交通工具，車(chē)輛追求高速，這意味著(zhù)對車(chē)輛的動(dòng)力性能提出了很高的要求:要獲得良好的動(dòng)力性能，要求驅動(dòng)電機具有較大的功率，進(jìn)一步要求動(dòng)力電池組為驅動(dòng)電機提供大功率輸出，以滿(mǎn)足車(chē)輛行駛的要求。長(cháng)期大電流、大功率放電會(huì )對電池的使用壽命和充放電效率產(chǎn)生負面影響，甚至影響電池的安全性。因此，在功率方面需要一定的功率儲備，以防止動(dòng)力電池在全功率條件下工作。

　　該試驗臺就是根據動(dòng)力電池管理系統的特點(diǎn)研發(fā)的。

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