電動(dòng)汽車(chē)教學(xué)模型怎么生產(chǎn)的?

隨著(zhù)環(huán)境污染日益嚴重，人們越來(lái)越重視純電動(dòng)汽車(chē)，它主要將電機的電能轉化為動(dòng)力傳輸系統，避免了機油和柴油燃燒后產(chǎn)生的廢氣對空氣的污染，所以我們公司也研發(fā)了新能源汽車(chē)教學(xué)模型，下面由小編為您詳細介紹!

　　簡(jiǎn)介

　　電動(dòng)汽車(chē)教學(xué)模型是怎么生產(chǎn)的呢，其實(shí)，教學(xué)過(guò)程中使用的驅動(dòng)電機基本上都是純電動(dòng)汽車(chē)的原配電機或同等尺寸的電機，在教學(xué)過(guò)程中，驅動(dòng)電機或電機模型經(jīng)常開(kāi)啟，驅動(dòng)電機或電機模型的熱負荷增加9倍，導致電機運行時(shí)單位體積損耗增加。會(huì )導致電機各部分溫度升高，但電機工作時(shí)產(chǎn)生的熱量無(wú)法完全消散(教學(xué)中沒(méi)有水箱等冷卻設備)，直接影響電機的使用壽命和運行可靠性。

　　所以根據以以上的特點(diǎn)研發(fā)生產(chǎn)的，為了克服一些技術(shù)上的問(wèn)題，本公司提供了新的汽車(chē)教學(xué)模型，它是提供一種結構簡(jiǎn)單、在電機模型工作過(guò)程中能夠實(shí)時(shí)冷卻電機模型的純電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)教學(xué)用電機模型，也稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)教學(xué)模型。

　　它主要括電機殼體、固定安裝在電機殼體兩側的前蓋和后蓋、固定安裝在電機殼體內的定子組件和轉子組件，轉子組件位于定子組件內，固定安裝在電機殼體內壁上， 轉子組件的轉軸一端與后蓋轉動(dòng)連接，另一端與前蓋活動(dòng)連接并穿過(guò)前蓋。

　　電機殼體的中部設有多個(gè)相互連通的水流孔，水流孔的一端與設置在電機殼體上的進(jìn)水口連通，另一端與設置在電機殼體上的出水口連通，進(jìn)水口和出水口被密封塞堵住，前蓋設有多個(gè)均勻設置在前蓋中心點(diǎn)周?chē)臍饪?，每個(gè)氣孔內嵌有過(guò)濾網(wǎng)，電機外殼分別通過(guò)沉頭螺栓與前蓋和后蓋固定連接，這也是汽車(chē)教學(xué)模型的生產(chǎn)過(guò)程。

該模型的通風(fēng)孔可以在電機模型開(kāi)始工作時(shí)將電機內部的熱量散發(fā)出去，當教學(xué)模型工作一段時(shí)間后產(chǎn)生大量熱量時(shí)，通過(guò)進(jìn)水口將水注入電機外殼，注入的水通過(guò)水流孔流動(dòng)，使水流與電機外殼進(jìn)行熱交換，減少電機外殼內部的熱量，從而快速消散電機內部的熱量。保證電機的穩定性和安全性，通過(guò)流水降溫，避免散熱環(huán)境對教學(xué)環(huán)境的影響，通過(guò)流水回收產(chǎn)生的熱量，更加環(huán)保。

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